國際研討咨詢公司伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）近來表明，本年全球正在建造中的再氣化才能（將液化天然氣LNG轉(zhuǎn)化為天然氣）將進步至十年來的最高水平。

珠江電纜WoodMac說，在我國項目帶動下，正在建造的再氣化才能或許會到達每年1.44億噸（mmtpa）。這包含33個正在建造中的新碼頭，總?cè)萘繛?280萬噸/年，別的還有5100萬噸的容量即將添加到現(xiàn)有碼頭中。

我國是僅次于日本的國際第二大LNG進口國，占新增產(chǎn)能的三分之一以上，即5260萬噸/年，包含10個新碼頭。

印度正在建造5個新的碼頭，產(chǎn)能為2000萬噸/年，而歐洲或許會經(jīng)過擴建項目添加1300萬噸/年的產(chǎn)能，到2025年將廣泛荷蘭，波蘭，法國，希臘和英國。

WoodMac說，盡管冠狀病毒大盛行阻止了建造的進展，并或許導(dǎo)致新項目的潛在延誤，但估計本年將有七個新的加氣站做出終究出資決議（FID）。

其間包含塞浦路斯液化天然氣，我國的煙臺液化天然氣和天津液化天然氣，后者于2020年上半年宣告了FID。

“咱們以為，在本年年底之前，還有別的四個碼頭有很大的時機到達FID：希臘東部的Alexandropoulos LNG，香港的LNG，巴西北部Golar的Vila do Conde碼頭和尼加拉瓜的Puerto Sandino”，WoodMac研討主管Giles Farrer說。

亞洲LNG研討分析師Otavio Veras說，東南亞也一直是天然氣開發(fā)的要點，緬甸和越南在創(chuàng)紀錄的時間內(nèi)完成了碼頭的建造，以防止電力缺少。

Veras特別指出，Hai Linh Company在越南頭頓的碼頭以及在緬甸Thanlyin的小型碼頭，該碼頭本年現(xiàn)已投入使用。